大时代之2010第474章 孙正义

8月8日经过了上沪市小批量测试后嘀嘀开始在全国范围内进行了短距离出行补贴3km范围内基本上可以打个半折5km范围内也可以打7折不过每个人每天只有一次机会。

这个价格比起公交来说还是要贵上一点但起点终点不会有任何限制二者的乘坐舒适度也不可同日而语只是多个两三块钱大部分人自然更愿意选择嘀嘀。

至于共享单车那就更没人用了共享单车找起来也比较麻烦而且正值酷暑在外面待一分钟都是受罪价格稍微贵一点的情况下有空调车不坐脑子才会有问题。

一次的乘坐机会对于大部分人来说也足够了部分上班族则是需要一天两次但其中也有不少人在早上体验到了舒适的网约车在下午下班更热的时候更不愿意为了省几块钱而折腾了。

不过很快又有更好的消息传来除了嘀嘀快滴与摇摇招车也开始了自己的补贴计划不过他们的补贴与嘀嘀不一样更多的还是针对新用户对于老用户的额度也没有嘀嘀那么大但对消费者来说有补贴总要比没有强的多。

随着网约车三巨头以及背后支付巨头的补贴开始在全国普及共享单车的使用率开始腰斩式的下滑ofo、摩拜甚至头条的小蓝单车都受到了严重影响不过三家目前还是卯足了劲进行扩张更多的自行车被投入进来更大的补贴也在慢慢准备等到夏天过去就会再一次开战。

日本东京硬座一栋气势磅礴的超级大厦内戴维、蔡崇新并排相坐而对面的则是一位身材瘦小的秃顶男子稍微在互联网或者金融领域有点了解的人如果看到他立刻就会认出这位就是互联网行业的巅峰投资者软银集团的创始人——孙正义。

这位在80年代创立软银的日籍韩国人用了不到20年时间将软银变成了全球最大的互联网风投其投资的互联网公司总市值曾经高达全球上市公司的7%最知名的投资莫过于投资了雅虎与阿里巴巴。

雅虎是过去的投资巅峰虽说已经没落但软银也轻松赚了几十倍而阿里巴巴这家市值超过3000亿美金的巨头软银持有26%的股份而其投资的雅虎也持有阿里巴巴的巨额股份至于以马芸为首的创始团队不过才持有9.2%如果不是因为国内政策的保护即使马芸团队有ab股也未必一定能保住自己的绝对投票权。

不过孙正义也不会随意争夺公司的控股权让专业人做专业事是他的投资风格。

孙正义放下手中的茶杯笑道：“好茶蔡先生有心了。

” 蔡崇新说道：“孙先生要是喜欢的话我会专门安排空运一些过来。

” “多谢了。

”孙正义笑了笑随后说道：“蔡先生戴先生ofo的资料我已经看过共享单车的市场的确很大只不过会被天气、温度严重影响加上现在网约车很方便每年的平均使用率不会很高据我所知最近中国市场内部几大网约车公司又开始了补贴也严重影响了共享单车那么这种情况下ofo该如何应对呢？” 戴维也是早有准备说道：“孙先生网约车的舒适度天生就比共享单车强太多缺点就是体验价格昂贵如果在有补贴的情况下我不会与网约车发生直接的竞争等到网约车的补贴结束哪怕是背后有头条的嘀嘀也不可能一直这样无限补贴下去。

” “避其锋芒不错。

”孙正义微笑着点点头说道：“但这些年来中国人均收入越来越高这也自然会导致国内消费升级那么舒适度更加优秀的网约车也必然会成为更多人的选择戴先生该怎么样面对这一局面？” 戴维说道：“孙先生这一点其实并不是完全正确国内的平均收入是在增加但这只是平均两极分化的现象仍然很严重拼多多的崛起其实就是这方面的证据更多的人们会依赖于低价消费。

而且自行车属于运动这对于几亿城市上班族来说他们根本就没时间运动那么骑自行车也是一种锻炼提升的机会这一块的需求会随着城市化而越来越高。

” “有道理。

”孙正义点点头又问道：“共享单车的市场未来或许还不错但ofo的规模已经全国第一软银在这个时候投资这么大一笔资金我必须要保证更高的回报率。

我想知道的是如果ofo垄断了共享单车市场那么后续的盈利计划是什么？理论上靠着押金与自行车的收费的确可以盈利但共享单车的维护也一样昂贵只凭借着目前这种商业模式我不会投资。

” 蔡崇新比较随意作为中间人他没有什么压力但他也希望软银能够投资ofo因为这样ofo才有机会垄断共享单车的市场。

而垄断之后作为独家支付的支付宝也会凭空获得大几千万乃至上亿的稳定用户。

但孙正义问的问题非常好风投投资不是看能不能盈利而是看能不能翻倍乃至几十倍ofo垄断之后最大的好处被阿里占了孙正义自然能看出这一点软银只在乎回报率限现在ofo的规模已经很大此刻投资需要海量的资金而投资最后所获得的利润可能还不如几百万美元的风险投资所以他必须要确保自己投资的项目能够有其他巨大的盈利点从而保证股价在未来还会有更高的提升空间。

如果说只是能赚一点软银就自然不会投资因为这还不如去参与一些有潜力公司的天使轮或者ABC轮等等。

戴维自然也早就准备好了说词道：“互联网企业获得用户基数只是第一步当ofo获得上亿用户的时候自然可以进行横向发展将业务扩展到日本欧洲美国而横向就是进行业务扩展最基本的项目就是开通金融项目。

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