明末钢铁大亨第1328章 出海巡视之皇家飞剪号二

上世纪八十年代末期一家波兰造船厂为苏联设计并开工建造一艘钢质风帆训练舰。

苏联解体后工程一度停顿。

后来着手经营大型风帆豪华游船的Mikael Krafft买下了已成形的船体将下一步施工转移到荷兰。

于2000年7月完成内部结构、装饰与帆装等取名“皇家飞剪”号作为“飞剪”系列豪华游船之一在地中海与加勒比海上开始营运。

因为疫病的原因旅游业打击很大。

这条船也经营不善。

杨凡直接花钱买了下来让船东把船开到非洲之角的码头交船。

杨凡打开说明书看着它的性能介绍： 船名：皇家飞剪号（Royal Clipper） 吨位：5000吨 船长：134.8米 船宽：16.5米 吃水：5.6米 乘客：227人+106位船员 帆型：全横帆装（Full-rigged） 皇家飞剪号是一艘五桅铁船根据吉尼斯世界纪录是世界上最大的现役全横帆装船。

是一艘帆船游轮。

在主甲板上有一层上层建筑。

主甲板下两层。

其中一层在水线下。

风帆面积5203平方米一共有 42张帆从龙骨到桅杆顶最高60米气势壮观而又充分注意受风面积与稳性。

整条船设计非常的优美。

风帆操纵高度自动化只需 20名船员就能驾驭自如。

船员106名客舱227位可持续在海上游览1~2周。

船上有供小风帆快艇和潜水爱好者下水的艉门、3个游泳池还有水线下带玻璃舷窗的温泉保健会所。

一边做按摩一边透过水线下的玻璃舷窗看小鱼和海浪。

舒服的不要不要的。

听了杨凡的介绍老婆们都疯了这还等什么。

她们都跑去收拾行李箱去了。

这条船只接待杨凡一家足够在海上漂几个月了。

船上餐厅、休息娱乐设备齐全简直就是把杨府搬到船上了。

这条船是三个月前被从非洲之角传送到北塘口的。

现在停泊在锚地里。

有专人看守。

这三个月茗烟亲自从济州岛回来安排这条船的水手、厨师、以及服务人员。

按照手册提供训练。

第二天一早在夫人们的催促下杨凡终于带着一大家子人包括仆役上了去火车站的车队他们坐四轮马车去长辛店然后有一趟专列送他们去北塘火车站。

出了车站没多远就是北塘口码头了。

这一次杨府的旅行规模比任何一次都大。

杨凡带着四个老婆还有一双儿女。

梅姨带着侍女们湘怡姐妹、小玉都随船出海。

驴蛋和磨桌各带一个骑兵营乘坐两条运兵船跟随护卫。

现在火车从北塘码头始发站发车直到归化城车站已经完全通车了。

从京城到北塘口也就是六个小时的事情。

杨府的旅游团兴冲冲的乘坐专列直奔北塘。

天黑前就到了码头然后乘坐小汽船到了锚地。

在落日的余晖下金色的夕阳照射在这条大船上让小娘皮等人都惊呆了。

她们在远处看还不觉得这条船如何大到了船底下才发现它大的吓人。

五千吨是什么概念有历史记录的最大风帆战列舰是法国的瓦尔密号。

这条船也不过长×宽×吃水=64.05米×18.11米×8.61米。

满排5826吨1100舰员120门炮。

瓦尔密满载排水量才5826吨。

皇家飞剪号空载就达到了5000吨。

将近135米长16米宽。

这个时代没有木质帆船的长度超过七十米。

因为这个长度下木材的强度就不足以保证船体的强度。

自己就把自己压垮了。

欧洲历史上最大的风帆战舰也就六十多米。

大明的福船短粗胖一般也就三十多米长。

这条135米长的大船把小娘皮她们震撼的不轻。

看到小火轮来了船上的水手放下了船侧舷梯好让老爷和夫人们登船。

可是今天的风大有一米多的涌浪。

舷梯和小火轮的侧舷晃动很大杨凡担心发生危险导致登船的人被两条船挤住。

让小火轮到船的另一侧登船。

风都是有方向的。

一侧的浪大另一侧有船体挡着则风平浪静。

杨凡一家很容易就从搭到小火轮甲板上的舷梯上了船。

上了船她们的眼睛都不够看了。

这条船太大太豪华了。

船中间的甲板上是一个圆形的天窗直径十米。

天窗下是一个两层打通的天井。

从最下面的地面抬头可以看到天空。

现在天已经黑了抬头可以看到满天星斗。

船舱是水面上一层客舱水下一层客舱。

中间是上下两层打通的大厅。

水下一层大号的玻璃舷窗可以清楚的看到海水中游动的各种颜色的海鱼。

这种新奇的感受让夫人们惊叹不已。

这条船的船长是航海班第一期学员林远。

他是福建人。

父亲在杨凡收购的那个船厂当匠师他作为船厂子弟被选拔进了第一期航海班。

因为成绩优秀他被任命为老爷的私人游轮的船长。

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